La gestión de Javier Milei adjudicó la concesión del denominado Tramo Puntano de la Red Federal de Concesiones a la unión transitoria de empresas integrada por BASAA S.A. y CECOSA S.A., que tendrá a su cargo durante los próximos 20 años la explotación, administración, mantenimiento y mejora de un corredor vial de aproximadamente 720 kilómetros que atraviesa las provincias de San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.
La medida fue dispuesta mediante la Resolución 1186/2026 del Ministerio de Economía, que adjudicó cuatro corredores viales correspondientes a la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones. En el caso del Tramo Puntano, la propuesta ganadora fue la oferta Nº 27, presentada por BASAA y CECOSA, con una tarifa de $1.440,08 más IVA cada 100 kilómetros. Ese monto está expresado a valores de julio de 2025, tal como ocurrió en todos los renglones de la licitación. Por ese motivo, antes de la puesta en marcha de la concesión el importe deberá ser actualizado para determinar cuál será el valor efectivo que pagarán los usuarios en las estaciones de peaje.
En territorio puntano, la concesión comprende un tramo de aproximadamente 30 kilómetros de la Ruta Nacional 8, entre Vizcacheras y Villa Mercedes, que forma parte del corredor vial licitado por el Gobierno nacional.
Según informó La Nación, BASAA es una constructora cordobesa vinculada a Horacio Miró y Walter Poplawski. Miró ocupó un cargo en la función pública durante la gestión del exgobernador cordobés José Manuel de la Sota, cuando estuvo al frente de la Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento (ACIF), mientras que la empresa también tuvo una importante participación en la obra pública durante la administración de Juan Schiaretti.
El proceso licitatorio
La adjudicación pone fin al proceso licitatorio iniciado meses atrás para el Tramo Puntano. A comienzos de julio, el Ministerio de Economía había aprobado la etapa de precalificación y habilitado la apertura de las ofertas económicas luego de que ocho propuestas superaran la evaluación técnica y administrativa.
Las empresas que habían quedado precalificadas eran:
- Rovella Carranza S.A. – JCR S.A.
- IEB Construcciones S.A. – Trading MRG S.A.U.
- CN Sapag S.A. – Víctor M. Contreras y Cía. S.A.
- CPC S.A.
- Luciano Construcciones S.A.
- BASAA S.A. – CECOSA S.A.
- Panedile Argentina S.A.I.C.F. e I. – Supercemento S.A.I.C. – Eleprint S.A.
- José J. Chediack S.A.I.C.A. – Benito Roggio e Hijos S.A.
En aquella instancia, la Comisión Evaluadora había desestimado las ofertas de Vial Agro S.A. y de la UTE conformada por Autovía Construcciones y Servicios S.A. y Guigivan S.R.L., por no cumplir con los requisitos establecidos en el pliego.
Además, el Ministerio de Economía hizo lugar a una impugnación presentada por la unión de empresas Creditech S.A. – Plantel S.A., que finalmente también fue incorporada al proceso tras la revisión de su situación económico-financiera.
Qué comprende la concesión
La concesión del Tramo Puntano incluye la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento del corredor vial, además de la prestación de servicios a los usuarios y el desarrollo de explotaciones complementarias.
De acuerdo con el esquema definido por el Gobierno nacional, las concesiones se ejecutarán sin subsidios estatales, con financiamiento privado para la operación y el mantenimiento de las rutas, mientras que los ingresos provendrán del cobro de peajes y de otras explotaciones previstas en los contratos.
