El Gobierno provincial anunció este lunes una reestructuración en las frecuencias del transporte interurbano que comenzará a regir desde este martes 12 de mayo. La medida alcanzará principalmente a horarios de baja demanda y, según aseguraron desde la Secretaría de Transporte, busca garantizar la continuidad del servicio, preservar los puestos de trabajo y evitar nuevos aumentos en el valor del boleto.
El secretario de Transporte, Víctor Cianchino, explicó en conferencia de prensa que la decisión fue tomada a partir de información relevada por el Observatorio de Transporte, una herramienta que permite monitorear en tiempo real la demanda de pasajeros, el corte de boletos, los recorridos y la velocidad de las unidades.
“Lo que hemos hecho es hacer una reestructuración en aquellos corredores y en aquellas frecuencias donde no tenían demasiada demanda, donde no era usada por muchos de los usuarios. Le hemos equiparado a otras frecuencias en pos de hacer el servicio más eficiente”, explicó el funcionario.
Según detalló, las modificaciones afectarán principalmente las denominadas “horas valle”, es decir, franjas horarias de menor utilización del servicio. En particular, mencionó que los cambios se concentrarán entre las 10 y las 12 del mediodía y entre las 15 y las 17 horas.
Cianchino aseguró que no se modificarán las frecuencias vinculadas a horarios escolares y laborales. “Las frecuencias desde la primera hora de la mañana, como las del mediodía y como las de la noche, no se han tocado para seguir siendo exactamente las mismas”, afirmó.
En el caso de La Punta, precisó que se eliminarán cuatro frecuencias sobre un total de 157 servicios diarios, por lo que desde este martes quedarán 153. También confirmó que en Juana Koslay habrá una reestructuración de cinco frecuencias, aunque remarcó que en ese corredor también circulan servicios provenientes de El Trapiche, El Volcán y Potrero de los Funes, por lo que consideró que el impacto será “casi imperceptible”.
Durante la conferencia, el funcionario remarcó que el sistema de transporte interurbano se sostiene exclusivamente con fondos provinciales y afirmó que desde el inicio de la actual gestión ya se destinaron más de $1.200 millones mensuales para mantener operativo el servicio.
“La provincia hace una inversión para sostener tanto el transporte interurbano, como colaborar también para sostener el transporte urbano de San Luis, Villa Mercedes y Merlo, y también así colaborar con el 50% del boleto educativo de los transportes urbanos y con el 100% del boleto interurbano provincial”, señaló.
En ese sentido, sostuvo que sin ese aporte estatal el valor del boleto sería considerablemente más alto. Como ejemplo, indicó que la tarifa técnica entre San Luis y La Punta sería de $4.000, mientras que actualmente el usuario paga $1.700. En el caso del corredor hacia El Trapiche, aseguró que el costo real ascendería a $7.400, aunque hoy el boleto cuesta $3.000.
Cianchino advirtió que el Gobierno provincial ya no puede seguir aumentando los subsidios. “La realidad es que los costos operativos del transporte han venido aumentando significativamente, principalmente el combustible, y el Gobierno provincial no puede seguir poniendo más plata en el sistema de transporte”, expresó.
Además, afirmó que tampoco consideran viable trasladar esos incrementos al bolsillo de los usuarios. “La tarifa tampoco puede seguir actualizándose, porque el usuario tampoco puede seguir pagando nuevas actualizaciones”, sostuvo.
El funcionario también vinculó la reestructuración con la necesidad de sostener el empleo en las empresas prestatarias. “Lo que nosotros necesitamos es sostener el sistema de transporte y sostener la fuente laboral. Primero, que el usuario tenga el sistema funcionando y segundo garantizar la fuente de trabajo de los trabajadores”, manifestó.
En medio del conflicto salarial con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Cianchino confirmó que la Provincia ya diseñó un plan de emergencia para garantizar el servicio en caso de medidas de fuerza que afecten algunos corredores.
“Hemos hablado con las empresas, hemos hablado con el gremio que representa a los trabajadores del sector y nosotros, como organismo y como autoridad de aplicación, vamos a velar para que el usuario pueda tener un servicio”, aseguró.
También reveló que dos empresas del sistema todavía no presentaron propuestas salariales para adecuarse a las escalas reclamadas por el gremio. “Tenemos dos empresas del sistema de transporte que, a pesar de todo lo que reciben de transportes provinciales, no han hecho ninguna propuesta para cumplir las escalas salariales actuales de la UTA”, afirmó.
Incluso deslizó críticas hacia algunas prestatarias, al señalar que podrían estar utilizando el conflicto como mecanismo de presión para obtener mayores aportes estatales. “Las empresas no cumplen algunos compromisos en pos de presionar al gobierno provincial para seguir poniéndole plata al sistema”, sostuvo.
Por último, pidió a los usuarios consultar las nuevas frecuencias a través de la plataforma digital TIP San Luis, donde pueden verificar en tiempo real el recorrido de las unidades y conocer los horarios actualizados.
